محطة شحن ثنائية الاتجاه للسيارات الكهربائية بقدرة 22 كيلوواط و44 كيلوواط بتقنية V2G

شاحن ثنائي الاتجاه للسيارات الكهربائية بقدرة 44 كيلوواط، محطة شحن V2G، تفريغ ذكي، CCS، CHAdeMO، موصل GBT

شاحن V2G / V2H

يشير شاحن V2G / V2H، المعروف أيضًا باسم شاحن المركبات الكهربائية ثنائي الاتجاه، بشكل عام إلى محطة شحن يمكنها تفريغ الطاقة إلى الشبكة.

تتيح تقنية V2G (من المركبة إلى الشبكة) تدفق الطاقة ثنائي الاتجاه بين المركبات الكهربائية وشبكة الكهرباء. تدعم هذه التقنية وضع V2H (من المركبة إلى المنزل)، ووضع V2G (من المركبة إلى الشبكة)، ووضع G2V (من الشبكة إلى المركبة).

شاحن سيارات كهربائية ثنائي الاتجاه V2G AC/DC

تُعدّ التقنية الأساسية في وحدات الطاقة AC/DC وDC/DC محوريةً لعمل محطات شحن المركبات إلى الشبكة (V2G). وتُعتبر وحدة الطاقة AC/DC، وهي مُكوّنٌ بالغ الأهمية، مسؤولةً عن تحويل طاقة التيار المتردد إلى طاقة تيار مستمر (100-1000 فولت) أثناء عملية الشحن، لتلبية احتياجات البطارية. في أنظمة V2G، تتميّز هذه الوحدة بقدرات ثنائية الاتجاه، مما يُمكّنها ليس فقط من شحن البطارية، بل أيضاً من عكس طاقة البطارية مرةً أخرى إلى تيار متردد، لتسهيل توزيعها على الشبكة الكهربائية والمنازل والمباني وغيرها من التطبيقات.

شاحن سيارات كهربائية ثنائي الاتجاه V2G للاستخدام المنزلي

أدى الطلب المتزايد على الطاقة النظيفة إلى زيادة ملحوظة في استخدام أنظمة الخلايا الكهروضوئية وأنظمة تخزين الطاقة في تطبيقات نقل الطاقة من المركبة إلى الشبكة (V2G). ويتطلب هذا التكامل في كثير من الأحيان وظيفة تحويل التيار المستمر ثنائي الاتجاه، مما يسمح بالشحن المباشر بين بطاريات تخزين الطاقة وبطاريات المركبات الكهربائية، أو العكس، في الأنظمة غير المتصلة بالشبكة أو الشبكات الصغيرة.

كيف يعمل شاحن V2G؟

تُعدّ تقنية شواحن المركبات الكهربائية بتقنية V2G بقدرات 15 كيلوواط، 22 كيلوواط، 30 كيلوواط، و44 كيلوواط، نقلة نوعية في إدارة الطاقة الذكية، إذ تُمكّن المستخدمين من استيراد الطاقة إلى سياراتهم الكهربائية أو شاحناتهم عند انخفاض التكلفة واستخدامها وقتما يشاؤون، كما تُمكّنهم من تصدير أي فائض من الطاقة إلى الشبكة مقابل الحصول على مقابل مادي. وبذلك، تُصبح بطارية السيارة بمثابة مخزن طاقة شخصي.